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(相關(guān)資料圖)

今年以來(lái)，本市電動(dòng)自行車(chē)事故同比上升三成，市交管部門(mén)正持續(xù)加大管理力度。不過(guò)從本報(bào)記者的調(diào)查來(lái)看，不少違法騎行人對(duì)交警執(zhí)法并不理解，被處罰教育時(shí)或反唇相譏，或滿嘴“片兒湯話”，事后依然明知故犯、我行我素。

或硬闖紅燈，或隨意逆行，或強(qiáng)行猛拐沖上便道，電動(dòng)自行車(chē)交通違法行為隨處可見(jiàn)。由于先天結(jié)構(gòu)限制，電動(dòng)自行車(chē)防護(hù)性很低，而在車(chē)流不息的十字路口，對(duì)這種體型小、變速快且音量弱的交通工具，許多正常行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)往往不能及時(shí)反應(yīng)。如此一來(lái)，不守交規(guī)的騎行人不僅將自己置于危險(xiǎn)境地，也是道路公共安全的“不可承受之重”。交警加大路口執(zhí)法力度，既是對(duì)法規(guī)的有力落實(shí)，也是守護(hù)交通安全的必要之舉。

法律規(guī)定明明白白，慘痛教訓(xùn)歷歷在目，為何很多人還是抵觸執(zhí)法？其中既有客觀因素，也少不了主觀誘因。從相關(guān)報(bào)道看，在電動(dòng)車(chē)出行大軍中，“通勤族”和外賣(mài)騎手占大頭，對(duì)于分秒必爭(zhēng)的他們來(lái)說(shuō)，就算知道危險(xiǎn)，一看上班要遲到、訂單要超時(shí)，就顧不上有無(wú)闖燈、是否逆行。而且，一些人心存僥幸，總覺(jué)得危險(xiǎn)不一定落在自己頭上。此外，囿于執(zhí)法力量不足，交管部門(mén)對(duì)于非機(jī)動(dòng)車(chē)的管理一直相對(duì)寬松，即便看到抓到，也多半批評(píng)幾句，很少真罰重罰。一邊是有限的震懾力度，一邊是法不責(zé)眾的普遍心理，一來(lái)二去加劇了組團(tuán)違法的“破窗效應(yīng)”。這不，此前有網(wǎng)友曬出因違法騎行吃到的罰單，沒(méi)想到評(píng)論區(qū)最多的評(píng)價(jià)并非“注意安全”，而是“小心交警”。這樣的腦回路令人哭笑不得，也折射出漠視心態(tài)讓執(zhí)法的普法效應(yīng)大打折扣。

道路安全關(guān)乎公共利益，具有很強(qiáng)的外部性。有效規(guī)制電動(dòng)自行車(chē)行車(chē)亂象，關(guān)鍵還是打破法不責(zé)眾的社會(huì)心態(tài)。從現(xiàn)實(shí)來(lái)看，好言好語(yǔ)很難勸出守法意識(shí)，必須加大處罰力度，以罰到痛處倒逼守法自覺(jué)。處罰不是目的，讓更多人補(bǔ)上安全一課才是重點(diǎn)，所以違法背后的交通難題也需正視。此前有相關(guān)調(diào)研顯示，在本市道路交通規(guī)劃中，存在騎行不友好等痛點(diǎn)。如機(jī)動(dòng)車(chē)道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道分流不合理，劃好的非機(jī)動(dòng)車(chē)道停滿了機(jī)動(dòng)車(chē)，讓非機(jī)動(dòng)車(chē)“無(wú)路可走”。再如，個(gè)別主干道與輔路的分岔口較少，過(guò)馬路往往得爬天橋，騎車(chē)更費(fèi)事，也無(wú)形中加劇著一些人的逆行選擇。

總之，管好橫沖直撞的電動(dòng)自行車(chē)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。把法治意識(shí)挺在前頭，多點(diǎn)發(fā)力、綜合施策，才能更好守護(hù)大家的出行安全。

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