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由中國船舶集團第七一一研究所全資子公司上海齊耀環(huán)保科技有限公司主辦的以 " 碳排放背景下船舶減碳的機遇與挑戰(zhàn) " 為主題的船用碳捕捉系統(tǒng)應用研討會近日在上海舉辦。來自船東、船級社、船企、設計院所、金融租賃公司以及高等院校的代表應邀參會，共話中國船舶行業(yè)碳排放控制技術與應用產業(yè)發(fā)展新征程，賦能航運業(yè)新未來。

(資料圖片)

當前，全球海運業(yè)綠色、節(jié)能、低碳、可持續(xù)發(fā)展的趨勢方興未艾，碳減排將成為船舶排放治理的重要方向。業(yè)界希望攜手合作，共同推動海運業(yè)綠色發(fā)展的呼聲日益強烈。因此，這次研討會的舉辦正逢其時。

研討會上，中國工程院院士、上海交通大學碳中和發(fā)展研究院院長黃震作《碳中和目標下船海動力能源變革》的專題報告。黃震院士的專題報告圍繞船海動力在全球貨運中的重要性、全球航運碳排放現(xiàn)狀、IMO 溫室氣體減排戰(zhàn)略、碳中和目標下能源轉型的基本邏輯等進行了專業(yè)的闡述，強調全球造船與航運業(yè)將加速進入低碳甚至零碳時代，船海動力能源變革迫在眉睫。

他特別提出了我國船海動力能源變革的若干觀點。其一，要抓住船海動力能源轉型發(fā)展窗口期，抓緊進行多路徑技術開發(fā)與儲備，推進我國船海動力產業(yè)轉型升級，支撐造船強國建設。其二，船海動力能源變革是一個系統(tǒng)工程，政府要加強宏觀指導與支持，加大發(fā)動機制造企業(yè)、燃料制造企業(yè)、船舶制造企業(yè)、船東以及港口企業(yè)整個產業(yè)鏈上的協(xié)同與合作，成立綠色燃料聯(lián)盟，打造 " 中國解決方案 "，推進船海能源的低碳 / 零碳轉型。其三，要推進相關技術標準法規(guī)、規(guī)范及監(jiān)管規(guī)定出臺，為低碳零碳能源實船應用提供保障。同時要深度參與國際標準規(guī)范、政策規(guī)則等制定，提升我國在國際海事界的話語權和影響力。

來自勞氏船級社（LR）、中國船舶集團第七〇八研究所和齊耀環(huán)保的代表也分別作了《碳捕捉系統(tǒng)概述及經驗分享》《MARIC 綠色船舶設計》《船用碳捕捉系統(tǒng)應用技術研討》的交流發(fā)言。

在研討會上，中國船級社（CCS）為山東華宸融資租賃股份有限公司、山東海運散貨運輸有限公司、光大金融租賃股份有限公司、江蘇韓通集團、上海船舶研究設計院和齊耀環(huán)保共同開發(fā)的國內首個新造船 8.2 萬噸散貨船碳捕捉系統(tǒng)頒發(fā)了 AIP 認可證書。LR 為七一一所和外高橋造船共同實施的碳捕捉系統(tǒng)實船應用項目頒發(fā)了 AIP 認可證書。兩個證書的同時頒發(fā)，對推動行業(yè)標準建設，加速實現(xiàn)船舶碳捕捉技術裝備的產業(yè)化及應用推廣具有重要的意義。

同時，齊耀環(huán)保還與無錫碳中和動力技術研究院、靈谷化工集團有限公司聯(lián)合簽署了低碳綠色循環(huán)產業(yè)鏈聯(lián)合研究合作協(xié)議。根據協(xié)議，三方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，針對國內產業(yè)鏈薄弱環(huán)節(jié)，共同開展 CO2 高效轉化利用技術研究，為大規(guī)模綠色甲醇生產基地的建設提供技術支撐，合力推動海上碳循環(huán)產業(yè)鏈工程建設。

據介紹，齊耀環(huán)保公司秉持支撐船舶低碳綠色化發(fā)展的理念，十年來深耕船舶排放控制領域，潛心船舶高端環(huán)保裝備的研發(fā)、設計、生產和服務，成功打破國外在船舶脫硫脫硝領域的技術壟斷，穩(wěn)步躋身國際一流產品行列。圍繞 " 排放控制 " 和 " 能源升級 " 兩條主線，致力于從 " 燃料端 " 到 " 排氣端 "，為用戶提供全方位船舶溫室氣體及污染物協(xié)同減排解決方案，自主研發(fā)了涵蓋二氧化碳捕集、分離、液化、存儲全流程的碳捕捉系統(tǒng)，目前已實現(xiàn)實船應用，計劃于今年年內完工交付。

編輯：徐晶卉

轉載：浦東發(fā)布

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