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青海新聞網·大美青海客戶端訊 蓄力第二賽段發力，是本屆環湖賽大多數車隊的選擇。因為在高難度的爬坡賽段，甩開對手、拉開差距、贏得比賽的幾率會更大。
7月10日，車隊將從多巴國家高原體育訓練基地出發，一路向海南藏族自治州貴德縣進發。途中在23.65公里和51.62公里處設置兩個沖刺點，然后將進入一路慢上，在74.81公里處迎來本屆環湖賽唯一一個最高難度的HC級爬坡點——海拔3768米的拉脊山埡口。
總體來講，這一賽段的設置難度較大。前半段連續兩個沖刺點，對首日已有沖刺積分進賬的車手來說誘惑力極大，已建立沖刺積分優勢的車隊必定全力爭搶，試圖改變綠衫歸屬。但問題來了，前半段搏命廝殺就意味著要耗費更多的體力，進入爬坡階段后，是否還能保持建立起的優勢甚至被拉開距離，這就是一個兩難的選擇。而對于眾多車手來講，比賽進入爬坡階段才是較量真正開始的時候，高原環境下的長距離高難度爬坡勢必會讓許多不擅爬坡的運動員掉隊，如何安全、順利地翻過拉脊山將是對部分車隊的考驗。
從首日各車隊的表現來看，“試探”和保存實力的車隊不在少數。哥倫比亞麥德林車隊、青海天佑德洲際隊、李寧之星洲際隊等車隊都出人意料地沒有突出表現，在比賽過程中只有個別隊員象征性地做了突圍，不出意料的話會在第二賽段全力以赴建立起較為明顯的優勢，為后面的賽段奠定基礎。
在通過拉脊山埡口后，有近40公里的長距離下坡和20多公里平路，如果靠前的爬坡車手不能扛過這一時段主車群的窮追猛打，那被不斷壯大的主車群“吃掉”也不是沒有可能。因此，在最后的終點前，究竟是小集團內的個人較量還是大集團間的微秒之差，二者皆有可能。
本賽段結束后，4件領騎衫將全部產生，相比首日已經產生的黃、綠、藍三衫，圓點衫究竟花落誰家，更令人期待。
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