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【資料圖】

新加坡衛(wèi)生部長王乙康9日對議會表示，政府并未對來自中國的旅客實施新限制，因為有限的航班運力和目前的邊境政策已使來自中國的輸入性病例極少，重癥病例更少。他表示，政府意識到有些人擔(dān)心中國游客涌入可能導(dǎo)致感染率上升，但新中之間的旅客量“很低”，每天來自中國的入境者不足千人，“截至目前，每周僅有38個航班從中國飛抵新加坡，相比之下，疫情前約400個”。

王乙康表示，在去年12月的輸入性病例中，不到5％來自中國，而“東盟國家占到50％以上”。他說，同月有7例重癥輸入性病例，只有1例來自中國。“這些數(shù)字并不大，因此對我們醫(yī)療系統(tǒng)的影響非常小。”在他看來，關(guān)鍵問題是保護新加坡的醫(yī)療系統(tǒng)。在疫情初期，防止感染是政府主要關(guān)注點，但隨著疫苗推出，現(xiàn)在的重點是防止重癥。“過去30天，住進重癥監(jiān)護室的新冠病毒感染者處于較低的個位數(shù)”。

王乙康對針對中國旅客實施的旅行限制有效性持懷疑態(tài)度。首先，落地檢“為時已晚，因為旅客已在你的境內(nèi)”，再加上此類檢測非常敏感，這意味著會“從正在或剛經(jīng)歷感染大潮的國家旅客中檢測出大量陽性結(jié)果”，因為已康復(fù)旅客可能需要幾周時間才能排出死去的病毒。其次，對飛機廢水的檢測主要是針對固體廢棄物，而這種廢棄物很有限，畢竟從中國飛往新加坡的時間并不長。第三，出發(fā)前檢測“或許可減少輸入性感染病例”，但新中之間的低旅客量使“輸入性感染人數(shù)更加有限”。

他還表示，若新加坡給所有中國旅客進行檢測，就會引發(fā)關(guān)于其他地區(qū)旅客的問題，因為那些旅客中出現(xiàn)的重癥病例更多。盡管一些國家要求中國的旅客在出發(fā)前進行新冠檢測，但新加坡“不會歧視（他們），因為重癥病例可能來自任何國家”。

新加坡交通部部長易華仁9日表示，新中之間的航班數(shù)量不到疫情前的10％，約占新加坡樟宜機場總航班數(shù)的1．5％，兩國航空公司都已經(jīng)申請在兩國間運營更多航班。王乙康表示：“中國向世界開放是個好消息，這也是我們所期待的。”

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