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【資料圖】

4月13日，由西成鐵路客運專線陜西公司管理建設、中鐵十四局承建的康渝高鐵陜西段余家梁特長隧道1號橫洞正式開挖進洞，項目建設步入快車道。

進洞施工現場 史鵬攝

康渝高鐵陜西段全長80.271公里，線路從安康西站引出，正線經嵐皋穿越大巴山后，經重慶市城口縣，四川省達州市、廣安市，重慶市合川區、北碚區，接入重慶市新建北碚南站。余家梁特長隧道位于安康市嵐皋縣境內，全長約14.5公里，中鐵十四局承建8.6公里，是康渝高鐵正線第一長隧，是全線重難點、控制性工程，II級高風險隧道，風險等級高，施工難度大。

自康渝高鐵陜西段開工建設以來，西成客專陜西公司配齊配強管理資源，多次組織專家對各參建單位進行安全、質量、技術、標準化、信息化交底培訓，對標準化、智能信息化建設工作提供指導，與項目部一體化高效推進項目建設及各項施工準備工作。中鐵十四局康渝高鐵項目部嚴格執行西成公司標準化要求，落實智能信息化管理，確保了余家梁特長隧道1號橫洞前期施工準備工作的高效率推進、高質量建設。

合影留念 張營攝

該隧道洞內圍巖穩定性差，洞內有瓦斯、有害氣體、軟弱圍巖，多段落存在較長斷層破碎帶，山體陡峭，滑坡嚴重，進洞難度大，隧道涌水量大，安全風險高。項目部科學謀劃、統籌布局，做好隧道施工各項準備工作，落實隧道標準化建設?？朔朔雷o難度大，施工便道難尋等困難，集結優質施工人員、作業機械和生產物資，快速完成了洞口標準化布置，駐地安全評估及驗收，建設信息化調度中心，在風險管控、資源配置、工程進度方面進行自動化監測，在隧道進洞過程中，積極優化施工工藝工法，狠抓工序銜接，實現了余家梁隧道1號橫洞安全順利進洞。

儀式現場 史鵬攝

康渝高鐵作為國家“八縱八橫”高鐵網包海、京昆通道的重要組成部分，是陜西連接關中、成渝兩大城市群的首條時速350公里的高鐵通道。項目建成后，將日開行客車77對，年輸送旅客3840萬人。屆時安康到重慶通過鐵路將由原來的近7小時縮短到1.5小時，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。(焦鍵 陳暉 張營)

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