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(資料圖)

5月23日，伴隨著滾筒的轉(zhuǎn)動(dòng)，最后一排聯(lián)鎖片緩緩從長(zhǎng)專 3號(hào)鋪排船的甲板上精準(zhǔn)滑落至東海大橋PM440橋墩區(qū)域。至此，由中交三航局承建的東海大橋橋墩過(guò)渡沖刷區(qū)域防護(hù)工程深水區(qū)軟體排鋪設(shè)完成所有施工任務(wù)。

據(jù)悉，該工程于2021年7月31日正式開(kāi)工，軟體排鋪設(shè)作為防護(hù)工程建設(shè)的一道重要工序，具有整體性較好、適應(yīng)海床變形和抗淘刷能力較強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。鋪設(shè)的軟體排如同為海底的大橋樁基蓋了一張“厚棉被”，可以有效抑制洋流對(duì)建筑物的沖刷，起到了穩(wěn)定海床的作用。軟體排鋪設(shè)分為淺水區(qū)、深水區(qū)和顆珠山三個(gè)施工區(qū)域，項(xiàng)目部已累計(jì)完成深水區(qū)全部296塊軟體排的鋪設(shè)任務(wù)，鋪排面積近33萬(wàn)平方米。目前，該工程已完成總進(jìn)度的84.84%，工程建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段，預(yù)計(jì)將于2023年底完成建設(shè)任務(wù)。

為確保軟體排鋪設(shè)進(jìn)度，自工程開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目部科學(xué)地編制了總體進(jìn)度計(jì)劃，分解成年度、季度、月、周計(jì)劃，對(duì)關(guān)鍵工序、節(jié)點(diǎn)進(jìn)行重點(diǎn)把控。自2021年12月11日開(kāi)始軟體排鋪排典型施工，項(xiàng)目部超前謀劃，加大對(duì)預(yù)制單位的監(jiān)管力度，派人駐守預(yù)制場(chǎng)，嚴(yán)控成品質(zhì)量，確保聯(lián)鎖塊的及時(shí)供應(yīng)。

該工程點(diǎn)多、面廣、區(qū)域跨度大，參建船舶多，海域內(nèi)有多條海底管線穿越橋區(qū)范圍，受橋面以下有限的凈空高度、復(fù)雜群樁影響、安全風(fēng)險(xiǎn)高。出于對(duì)船機(jī)設(shè)備安全的考量，項(xiàng)目部多次與海事部門(mén)溝通，確定工程船舶通航路線、臨時(shí)停泊點(diǎn)以及施工警示標(biāo)識(shí)范圍，并向海事部門(mén)匯報(bào)實(shí)時(shí)進(jìn)場(chǎng)施工船舶的位置，確保了現(xiàn)場(chǎng)船舶有序進(jìn)場(chǎng)作業(yè)。

深水區(qū)作業(yè)的最大水深可以達(dá)到38米，為確保鋪排順利進(jìn)行，項(xiàng)目部合理調(diào)配船機(jī)設(shè)備保證現(xiàn)場(chǎng)鋪排以及原材料運(yùn)輸供應(yīng)。同時(shí)，采用MS-1000軟體排鋪設(shè)實(shí)時(shí)掃測(cè)系統(tǒng)，對(duì)軟體排鋪設(shè)實(shí)施精準(zhǔn)檢測(cè)，極大地提高了鋪排精度和質(zhì)量。

面對(duì)復(fù)雜海況、臺(tái)風(fēng)頻發(fā)等不利影響，項(xiàng)目班子成員靠前指揮、黨員駐守一線，采取“白+黑”晝夜兩班倒的施工模式，趕潮水搶抓工期，急追猛趕上軟體排鋪排施工的計(jì)劃進(jìn)度。

東海大橋作為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的跨海大橋，其樁基防護(hù)工程的順利實(shí)施，不僅全力保障了東海大橋這條連接深水港區(qū)與上海市唯一的陸路通道，也為類似海上風(fēng)電、崇啟大橋、杭州灣大橋等沖刷防護(hù)項(xiàng)目提供施工借鑒。(傅駿杰)

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