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北京日報客戶端 | 記者 安然

2022年7月剛進入黃莊交通大隊事故組的張明月和孫一然，在短短八個月的時間里已經將處理日常事故、抓捕肇事逃逸的工作干得駕輕就熟。這些在刻板印象中都是由男警完成的工作，到了她們手中，完成得絲毫不比男同事差。

(相關資料圖)

兩位女警負責的多是“小逃”事故。這種事故損失不大，但對于受害者來說，氣憤、委屈、窩囊的感覺，也絲毫不好受。事故中的肇事者往往懷著“就蹭一下，損失不大，盲猜當事人不會報案”、“騎電動車不好追查，跑就跑了”等僥幸心理，選擇一跑了之。但在交警眼中，肇事逃逸案件沒有大小之分，小到車輛刮蹭、大到亡人事故，不論情節輕重，都按照同一個標準處理。張明月和孫一然也以女民警獨有的細致認真對待每一起事故案件。當外勤男民警需要協助查詢數據時，張明月和孫一然也會忙碌起來，一邊協調外勤民警線上執法，一邊有條不紊地完成事故組的接待工作。

2022年11月9日晚上，有兩名事主先后報警，稱他們停放在香山假日會所門前的車輛被刮蹭，兩名報警人的車輛停放有一段距離，經過調查，兩輛車是被同一輛車刮蹭，因夜間光線不明且事發地監控角度問題，無法確定肇事車輛牌照信息。張明月、孫一然主動“承包”了最勞神費力的工作——從周邊十幾處、總時長超過36小時的監控錄像連夜篩選疑似涉案車輛。功夫不負有心人，初步篩選之后通過一幀幀回放比對車型……終于在第二天一早確定了肇事車輛，聯系駕駛人，駕駛人稱沒想到這么快就被民警找到，而事故車輛已經送到4S店準備維修。得知這個消息，張明月、孫一然立即和其他辦案民警一起來到4S店，將車輛控制，完成了現場取證工作。至此案件告破，肇事司機受到法律的處罰，兩名受害車主也得到應有的賠償。“如果我們晚一點，車可能就維修了，證據也就毀滅了。這也是師傅跟我們說的，破案就是如此，時間至關重要。”

2022年9月，一名學生家長來到黃莊交通大隊報案，說他的車子在接孩子的時候被人刮蹭，找不到肇事人。張明月和孫一然立刻開始查找錄像。因為報警人車輛離監控比較遠，無法確定具體位置，在接送學生的時段，車輛集中，即使發生碰撞也很難看清，孫一然和張明月通過報警人的描述，甚至無法確定究竟哪輛車被剮蹭了。于是她們撥通電話，要求受害人來交通隊，共同查看視頻。

雖然是自己的車被撞，但受害人對于“為什么非得讓我也來看視頻”十分不理解，當面質問起了民警。孫一然解釋了具體情況，請他在電腦前坐好，自己查找他自家的車子，果然，車主自己也找了一個多小時，才在車流中認出了他所駕駛的車子。

“真是錯怪你們了，沒想到那會兒有這么多車，我車又離的遠……”車主的口氣中略帶了一些歉意。在繼續查看視頻的過程中，不管如何操作，始終看不見他的車被其他車輛刮蹭的過程，他開始焦急起來：“明明就是這會兒被蹭的，怎么沒拍下來呢……”張明月一邊緩解當事人焦急的情緒，一邊耐心和他溝通，請他再回憶回憶有沒有一些標志性的時間節點，后來報警人對事發時間由肯定轉為懷疑，張明月和孫一然交流之后，分別排查了前后兩天的監控，原來是當事人記錯了時間！撞車的日子不是這天！

經過了多番查找，最后兩位女警還是找到了肇事車輛，隨即聯系對方來到交通隊，當天便把這件事解決了。

孫一然說，她有一個印象特別深的事故，是一輛電動自行車闖紅燈，把一輛正常行駛的摩托車給撞倒了，摩托車駕駛人左肩胛骨骨折，傷勢比較嚴重，而事發時的當地監控條件不好，沒有有效的監控能照到肇事電動車的拍照，后來是摩托車車主提供了一段行車記錄儀視頻。通過行車記錄儀上拍下的電動車車牌號，她們聯系到車主，但是發現這個車主并不是事發時的駕駛人，車輛也是經過二手倒賣的一輛電動車，后來幾經輾轉找到了事發時的電動車駕駛人，把他傳喚到隊里解決了后續事故。當事人說 “本來我都不抱什么希望了，還真的把人找到了，真是謝謝你們！”一句發自肺腑的暖心話，讓兩個小姑娘熱淚盈眶。

2022年深冬某日，一輛電動車在行駛過程中被一輛外賣電動車刮倒，因為自己車速不快，冬天穿的厚，人摔了一下，車輛有輕微磕碰，外賣員頭也沒回的就走了，電動車駕駛人隨即報了警。在聯系當事人的時候，當事人的話張明月記的還很清楚“我也知道電動車可能不太好查，我摔了一下人沒什么事，車也不影響騎，報警無非是因為挺生氣的。”在處理事故中，兩位女警也發現，電動車肇事逃逸的情況，一般都是抱著“我這個車牌小，你電子眼也拍不到，我就先跑，能抓著算我的，抓不著我就算賺了”的僥幸心理。最終，通過她倆的努力，逃逸外賣員被查獲，他的肇事逃逸的行為被民警依法進行處罰。

今年3月2日18時許，一女士撥打122報警電話，反映在2月25日，她開著自家的小客車在田村北路發生了一起撞限高桿的單方事故，“車頂磕了個坑”。通常來說，絕大多數小客車的高度在1.8米以下，而限高桿最低也在2.5米，究竟是怎么撞上的，從事故痕跡來說，像刮蹭限高桿一般也不會磕出個坑來……張明月、孫一然在接到報警單后陷入沉思，她們撥通了當事人的電話，經過簡單溝通，和當事人約好在3月4日來隊了解詳細情況并幫她處理。

通過查看事發時的錄像，張明月看到事發時，田村北路的限高桿確實有一側向下傾斜的情況，司機駕車行經此地時，也并沒有關注到頭頂的限高桿已經傾斜，在經過時車頂與限高桿發生了接觸。

“這限高桿我確實沒看見，那這種事故找誰去啊？”聽到民警解釋可能要走自己的保險修車，車主開始著急起來。

此時，老民警李立新正好進門。他看了看監控，覺得應該往前看看視頻，查詢一下限高桿到底是怎么掉下來的。

查到事發前幾個小時的一段資料，張明月發現了端倪，一輛貨車通過后，限高桿位置發生了變化，她立即放大錄像，鎖定了碰撞限高桿的車輛。經過電話聯系，貨車司機來到黃莊大隊事故組，他開始自稱不知道車子碰撞限高桿，但是在監控拍攝下的鐵證面前，最終不得不承認，是他撞了限高桿，之后還停車查看了車輛頂部的受損情況。最終，貨車司機承擔該起事故的全部責任，女車主車輛磕碰和限高桿受損的賠償，一并由貨車司機承擔。

孫一然說：“我們所謂的‘追逃’可能和大家心里那些驚心動魄、破門而入、跨省追蹤……都不一樣，我們當然也希望能有一些驚心動魄的拉風經歷，不過我們這個崗位，其實還都是小事兒。但是即使是這些小事兒，我們真干起來，也不拿它們當小事兒，因此也希望市民在發生事故后勇于承擔責任，別抱有僥幸心理，跑是跑不了的，最后肯定會被查到。”

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