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環球新資訊：地鐵出入口開幾個？振動噪聲請小點兒……這些百姓意見地鐵聽見了

發稿時間：2023-03-22 15:19:12 來源：北京日報

近日，京投所屬軌道公司傾聽百姓的需求。

新線未開先“減振”

(相關資料圖)

地鐵振動一直是市民反映的熱點問題，特別是線路中的幾個拐彎處，居民訴求反映較為集中。

列車拐彎時，車輪與鋼軌間相互擠壓摩擦，易產生鋼軌波磨、車輪傷損等病害，加劇了振動、噪聲。據統計，北京地鐵的鋼軌波磨，近6成發生在小曲線彎道上。輪有傷、軌有疤，跑起來就會叮叮當當出現振動，居民離地鐵線路越近，受到的影響越大。“要控制好振動噪聲，除改善彎道半徑外，還必須提高輪軌動態平順性。”軌道公司設備管理總部王進介紹。

今年，北京地鐵1號線支線將開工建設。其中線路位于張郭莊站與西二區站之間的小曲線彎道，成了“治未病”的試金石。軌道公司勘察設計總部副部長路清泉介紹，地鐵減振可以從調整隧道疊落方式、研究結構減振措施、盡量增大小曲線半徑三方面入手。

資料圖王海欣攝圖文無關天通苑站新增出口

出入口的設置也是周邊居民關心的問題。設置一個出入口，地下要考慮既有管線的改移，地面要滿足步道寬度的要求。設與不設，如何設置，都需要全盤考慮。

“許多居民要求在立湯路西側增加一個D2出入口。”路清泉介紹，在13號線擴能提升工程中，天通苑的居民聽說附近要建地鐵車站時，積極提出了訴求。軌道公司立即同屬地街道聯系，通過客流預測分析以及現場的實際踏勘，最終確定在立湯路西側建D2口。

72小時內反饋辦理

市民通過12345市民服務熱線和京投96123服務熱線，為軌道交通發展提出了寶貴意見和建議。

軌道公司辦公室陳雪表示，目前軌道公司在接到訴求工單后，會派發至相關單位要求立即響應，72小時內向公司“接訴即辦”辦公室反饋辦理情況。同時，建立項目中心和施工單位“兩級響應”，項目中心和公司“兩級回訪”機制，層層壓實責任，切實為群眾解決問題。

（原標題：地鐵出入口開幾個振動噪聲請小點兒地鐵聽取百姓意見）

來源：北京晚報記者李博

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