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北京日報客戶端 | 記者 賈曉燕

又是一年春暖花開時。春游，是北京人的傳統。 新中國成立后，北京人更喜歡到公園、野外踏青，吐故納新，讓那抹新綠點亮心中的美好。回首往昔，背著背包、挎著水壺、揣著烙餅雞蛋在春游路上引吭高歌的經歷，仍是老輩人美好的回憶。

(資料圖片)

（1）單位組織集體春游

北京人歷來有春游的傳統。新中國成立后，勞動人民當家做主，春游更有了特殊的意義。每逢春暖花開時節，工廠、機關、部隊、學校等單位都會組織春游活動，希望以此幫助人們放松身心，從而積蓄飽滿的精力更好地勞動和學習，同時也可以增長知識，增進相互之間的了解。

1954年春天，一群到長城春游的年輕人引吭高歌。王一波攝

上世紀五六十年代，春游的形式多種多樣。有的單位組織參觀工廠，訪問農村；有的單位組織游覽名勝古跡、著名的風景區，欣賞自然風景和古代勞動人民留下的遺跡；還有的單位會開展登山、騎車、射擊等體育活動。

1955年4月16日，《北京日報》2版

據本報1955年4月16日2版《小學生春游動物園》報道，6000多名小學生像一群小旅行家一樣，帶著干糧袋，拿著小望遠鏡、小手風琴、皮球和小鼓，在北京動物園里愉快地度過了一天。在兒童運動場上，很多孩子脫掉外衣，興高采烈地蕩秋千、滑滑梯，一個個滿頭大汗，曬得小臉紅紅的。中午，孩子們三五成群地坐在草地上野餐，吃得津津有味。野餐后，孩子們又參加了各種文娛和游戲活動。

1962年，北京五中的學生利用春游的機會在頤和園寫生。王振民攝

由于公共交通不夠發達，城里的公園因為路途較近最受人們青睞，勞動人民文化宮便是春游的最佳選擇之一。據本報1958年4月14日1版《文化宮里處處歡樂 數萬職工假日春游》記載，近20萬平方米的古老園林里，處處是游人。許多職工扶老攜幼擠進柏樹林中臨時布置的露天表演場，觀看京劇、評劇和曲藝演出。上千青年職工參加了輕音樂舞會。石景山鋼鐵廠和長辛店機車車輛修理廠等單位的一些工人，也乘車進城來游園。

1958年4月14日，《北京日報》1版

當然， 騎自行車和徒步春游也別有情趣。有的單位因為人多，組織春游時會讓大家分頭行動，比如一部分人騎車、一部分人徒步，然后在目的地會合。那個年代，路上常有大撥騎行或者步行去春游的人們，一路歡聲笑語。多年以后的今天，老輩人回想起昔日春游路上背背包、挎水壺、揣著烙餅雞蛋引吭高歌的情景，仍歷歷在目。

隨著生活條件的不斷改善，春游的人越來越多。慢慢地，每當春季到來， 市公共汽車公司就會在周末臨時增開直達頤和園、香山、十三陵的線路，鐵路部門也為市民開通了前往八達嶺、西山和官廳水庫的列車，方便人們出游。

（2）游覽車輛持證出行

上世紀80年代，旅游業興起，北京迎來春游高峰，有單位組織的集體春游已達到百人以上，僅1981年上半年，游客量就達到56萬人次，比1979年全年游客數增長了50％，春游來勢之猛、客運量之大、時間之長是從未有過的。（1981年7月14日《北京日報》1版，《本市旅游的人日益增多》）

1981年7月14日，《北京日報》1版

由于各單位組織的春游活動逐年增多，時間大都集中在四五月份，而一些游覽地區沿途道路狹窄，停車場容量又有限，經常造成交通擁堵，甚至發生交通事故，為此，1983年，市政府辦公廳發出緊急通知， 要求各單位一般不要派車組織春游活動。凡組織職工乘坐大轎車、旅行車去八達嶺、十三陵、潭柘寺、頤和園、香山、八大處、北海公園、中山公園等地游覽的，一律要到交管部門領取春游車證，交管部門按照實際情況從嚴發放車證。（1983年4月9日《北京日報》1版，《各單位一般不要派車組織春游》）

1983年，游客們在北海蕩起雙槳，享受春天的美好。李晞攝

從那以后，春游車輛持證出行的制度執行了好多年。特別是在上世紀八九十年代，如果沒有交管部門發放的游覽通行證，駕駛員不但要受處罰，還要原路返回；凡涂改、倒賣和使用過期游覽通行證的駕駛員，要被加重處罰，并追究單位組織者的責任。

1986年4月3日《北京日報》1版，《市公安交通局通知嚴格控制乘車集體春游》

幾乎每年，交管部門都會通過本報發布通告，提醒相關單位為車輛辦理“春游證”，這種管理方式對于交通安全起到了較好的保障作用。就拿 1993年來說，當年按規定辦理春游證的汽車有27萬多輛，沒有發生重大交通死亡事故。（1994年4月15日《北京日報》8版，《高高興興春游去 平平安安回家來》）

（3）出游花銷大引發節約教育

上世紀八九十年代，中小學生在春游中愛花錢的現象引發關注，很多學校開展了節約教育，老師們也呼吁家長少在孩子吃喝穿上破費，多給孩子些精神食糧。

1990年5月15日，《北京日報》2版

宣武區某所小學調查發現，該校三年級的一個班春游時，花掉十幾元錢的占了全班學生的一半。一些學生不僅背包內裝滿各種食物、飲用桔子水、罐裝飲料、可口可樂，還要帶上幾元錢現場采買。他們買東西大手大腳，吃不了的點心順手扔掉也不覺得可惜。

這種現象并非個案。其他學校老師也發現， 學生們手中的零花錢日漸增多，形成了一股“攀比風”。不少學生春游時會帶三四十元錢，多的還有帶上百元錢的。剛到公園，一些學生就吆喝著要上飯館“撮一頓”。

針對這種現象，一些中小學開展了相關的教育活動。像實驗一小對學生進行的是艱苦樸素教育，教孩子們不比吃、不比穿、不比闊，倡導節約。往年學校組織春游，學生們帶的食品多，花錢多，浪費的東西也多。經過老師們的悉心教育，孩子們有了較大的變化，不再亂花錢了。五年級一名女生頭兩年春游至少要帶50元錢，1988年春游時，她只花了不到兩元錢，買了一些必需品。

1988年5月23日，《北京日報》1版

后來，中小學組織學生春游時都會強調勤儉節約，多數家長也不再慣著孩子、任由孩子大手大腳亂花錢了。

（4）家庭化個性化春游開始流行

上世紀90年代，隨著雙休日制度的實施，人們有了更多休閑時間，冬去春來之時，人們外出踏青的愿望也更加強烈。彼時，京城交通快速發展，通往郊區的公交車、旅游專線車逐漸增多， 小轎車也開始走入家庭。出行條件不再受到束縛，由單位組織的集體春游越來越少，家庭化、個性化的春游流行起來。

上世紀90年代，春游流行住農家院、吃農家飯、干農家活、享農家樂。圖為游客在密云遙橋峪村推石碾子。李士炘攝

1995年5月6日、7日是正式實行五天工作制后的第一個雙休日。那兩天，北京城里的人們或和朋友報名參加旅行團，或舉家而出，紛紛到京郊春游，使得京郊旅游景區游客猛增。僅大興、昌平、順義、密云、懷柔、延慶、平谷的主要旅游景區，就接待游人20余萬人次。

1995年5月9日《北京日報》1版，《20萬人京郊踏春》

1996年，通縣徐辛莊推出了一項勞動休閑活動，即向城里人出租菜田或承包果樹，請城里人來管理果樹、播種澆灌、施肥剪枝，既親歷田間勞作的辛苦，又感受大自然的氣息。這種有別于傳統春游的方式一經推出，令很多城里人倍覺新奇好玩。結果，電話咨詢不斷，客人絡繹不絕，性急的干脆直接帶著家人奔了去，早點兒體驗到這有趣的農桑之樂。

后來，人們的春游活動越來越豐富，除了怡情山水，還有垂釣、野炊、騎馬、射箭等多種形式。城郊各風景旅游區，也適應人們多樣化的需求，推出了“民俗休閑旅游”等各具特色的春游項目，住農家院、吃農家飯、干農家活、享農家樂，一度特別受歡迎。

1999年4月10日，《北京日報》5版

隨著時代的發展，春游的新花樣層出不窮。據北京日報1999年4月10日5版《遠足踏青》報道，大好春光，背包族舒志剛和同事們前往西郊春游，尋找古人那種“春秋多佳日，登高賦新詩”的清悠、壯闊情懷。有本兒無車的市民李京，早就規劃好了租車旅游的路線，租了輛富康車，和幾個教練場上共同操練的車友一同去踏青，一來可以熟練技術過車癮，二來可以觀賞到難得一見的郊區景致。 酷愛花木的市民張揚聽說云南昆明“世博會”已有許多場館開放，便迫不及待地報了旅行團飛春城，走進滿目蔥蘢的美好春天。

（5）國外賞花線路成熱門

進入新世紀，北京人春游的腳步邁得更大了，不僅有京郊春游，還有國內春游、境外春游。

2001年3月，京鐵國旅推出了前往福建、云南、張家界等旅游地的幾趟遠程春游專列。專列是4人包廂，乘坐舒適，環境優雅，還配有餐車，滿足了人們途中用餐需要。 舒適的旅行條件讓人們的春游線路越來越長。

2019年，玉淵潭公園上千株早櫻進入盛花期，吸引了眾多賞花的中外游客。劉平攝

2002年3月，位于東交民巷的中旅出境部報名大廳里的人烏央烏央的，多數是打算去東南亞春游的游客。出境部的工作人員介紹，這時節出國游價格便宜，景色也不錯， 很多時間充裕的老年人都挑在三四月份出境春游。

2010年2月25日，《北京日報》6版《出境“春游”流行賞花線路》

再后來，人們開始出境春游賞花。2010年春節剛過，京城多家旅行社的出境賞花游便進入了預訂高峰。當時， 4000元左右的東京春游團、赴韓國賞油菜花的線路都是熱門。

2017年3月4日，《北京日報》11版 《兩成多游客春游預算超六千元》

同程旅游2017年發布的《居民春游消費趨勢報告》顯示，當年，居民春游出游意愿超六成，出游時間主要集中在3月和4月，選擇周邊游的比例為39.55％，選擇國內游（長線）的比例為31.32％。 出境游中，日本賞櫻、港澳購物、荷蘭賞郁金香等春游線路人氣最高。不僅如此，那時候還出現了一些“新玩法”，其中，自駕游最受歡迎，其次是旅行社拍攝、包團定制、徒步旅行、出境自由行、騎行旅游等。

又是一年春暖花開時。踏青賞景，吐故納新，每個人心中都有自己獨特的春游圖景，憧憬著在這個春天里一一實現。

資料來源：京報集團圖文數據庫

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