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無人駕駛出租車、無人配送車、無人零售車、無人接駁車……位于京城東南的北京市高級別自動駕駛示范區雖然設立不到3年，卻已把城市變成了創新場，最新、最潮、最前沿的無人駕駛場景紛紛落地。

(資料圖片)

無人駕駛之城正在擴容。市自駕辦近日發布的《2022年北京市高級別自動駕駛示范區建設發展報告》披露，示范區3.0階段將以每100平方公里為實施單元，首個100平方公里率先在亦莊新城區域內選取建設，未來有序完成500平方公里擴區覆蓋。

2020年9月，北京市正式啟動全球首個網聯云控式高級別自動駕駛示范區建設；幾個月后依托示范區設立北京市智能網聯汽車政策先行區，支持新技術、新產品、新模式應用推廣。“在政策體系方面，聚焦全無人、高速公路、無人接駁等場景，累計出臺10項行業代表性管理政策。”市自駕辦相關負責人說。

這吸引了越來越多企業落地。截至今年3月，示范區內測試企業達19家，入網車輛數量達578輛，累計自動駕駛里程達到1449萬公里。

根據報告，示范區已經聚集了百度、小馬智行、商湯科技、輕舟智航、新石器等頭部企業；北汽、奧迪等整車企業已率先開展常態化測試，戴姆勒、寶馬、一汽、福特、理想等企業也正在推進測試事宜。

發展環境有了，技術創新自然緊跟而上。近年來，北京自動駕駛示范區聚焦關鍵環節自主創新，引領產業生態集聚。面向行業關鍵技術攻關，利用“揭榜掛帥”機制研發生產國產化MEC設備，降低設備成本；聯合企業共同研發分布式算力平臺，逐步實現路側算力有機整合；聚焦加強產業服務能力，打造專業化、便利化產業創新園和孵化器。

一座無人駕駛之城正隨著創新而加速崛起：自動駕駛乘用車無人化和商業化落地，服務超134萬人次；作為末端配送新模式，無人配送服務超130萬單；給市民零售服務新體驗的無人零售車累計服務250萬余次；示范區還推動教育專線、機場接駁場景等創新應用落地，與公交車、公務車、快遞車、環衛車、社會車輛等實現小規模場景示范應用；在智慧交通提質增效方面，完成300多個信控路口升級改造，道路信息日均服務用戶超過2萬，平均速度提升12.3%。

通過1.0和2.0階段建設，示范區在60平方公里300多個路口、雙向750公里城市道路以及京臺高速雙向10公里高速公路實現車路云一體化功能全覆蓋。如今，正在按照“安全為要、逐步擴展、連片發展”原則推進3.0階段擴區建設。

記者獲悉，示范區3.0階段將以每100平方公里為實施單元，重點探索不同區域、不同基礎條件下的建設模式，逐步實現示范區建設管理經驗成果在全市復制推廣。

報告披露，首個100平方公里率先在亦莊新城區域內選取建設，涉及157個標準路口，部署范圍覆蓋城市主、次干路，建成后將與此前的60平方公里互聯互通，最終形成亦莊新城全域連片帶動效果。后續，還將有序完成500平方公里擴區覆蓋，建設車路云一體化生態系統。

“聰明”的路口也將擴容。3.0階段將根據道路形態與功能需求采用差異化系統優化方案：當路口無公安、交管執法需求時，采用低配方案建設，通過部署攝像機、毫米波雷達等路側設備，實現車路云一體化服務功能;當新增公安、交管執法需求時，按需增加卡口相機、一體機等執法設備，實現從低配到高配的方案升級。在滿足各項業務功能需求的同時，降低建設成本，未來逐步形成北京市統一的建設方案。

在推進立法方面，目前《北京市智能網聯汽車管理條例》已納入2023年度市人大立法工作計劃。相關負責人說，未來還將持續推動高級別自動駕駛示范區規模化推廣，引領和賦能智能網聯汽車高質量發展，為中國分享“北京模式”，向世界展示“中國方案”，參與推動全球汽車產業、城市管理和社會服務智慧轉型。

來源 北京日報客戶端 |記者 曹政

編輯 王雯淼

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