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澎湃新聞 | 作者 俞凱

飛船返回艙徐徐降落。本文圖片 中國航天科技集團供圖

2023年6月4日6時33分，神舟十五號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸，執行飛行任務的航天員費俊龍、鄧清明、張陸安全順利出艙，身體狀態良好，神舟十五號載人飛行任務取得圓滿成功。

(資料圖)

飛船返回艙反推發動機工作，成功著陸

著陸現場

2022年11月29日，長征二號F運載火箭將神舟十五號飛船發射升空，航天員乘組進入空間站組合體，開始了太空生活。這是我國載人航天工程立項實施以來的第27次飛行任務，也是進入空間站階段后的第4次載人飛行任務。飛行乘組在空間站組合體工作生活了六個月，在太空見證了中國空間站正式建成的圓夢時刻。

神十四神十五乘組太空會師

在軌期間，航天員乘組在地面支持下，首次實現2個乘組6名航天員“太空會師”，神舟十五號與神舟十四號飛行乘組完成在軌輪換，隨后圓滿完成4次出艙活動，刷新了中國航天員單個乘組出艙活動紀錄，順利開展空間站三艙狀態長期駐留的驗證工作，進行多項空間科學實驗和技術試驗，驗證貨物氣閘艙出艙工作模式，迎來天舟六號貨運飛船、神舟十六號載人飛船的來訪對接，并與神舟十六號飛行乘組進行在軌輪換。

神舟十五號載人飛船于6月3日21時29分與空間站天和核心艙成功分離。飛船返回制動前第一次調姿完成后，軌道艙與返回艙成功分離，飛船返回制動發動機點火，返回艙與推進艙分離，飛船再入大氣層，在距地面約10公里的高空開傘，最終成功著陸。

執行飛行任務的航天員費俊龍、鄧清明、張陸安全順利出艙，身體狀態良好

澎湃新聞從中國航天科技集團八院（以下簡稱“八院”）獲悉，八院804所研制的著陸搜尋信標機作為空中和地面搜尋中心的引導，主要完成在正常返回著陸段或應急狀態下著陸時，發出信標信號，提供著陸搜尋、海上搜尋和國際救援的示位信息功能，配合返回艙搜救任務實施。著陸搜尋信標機在出現黑障后即開始工作，持續向外發出信標信號，確保在返回艙大約距離地球35公里處、黑障消失時，第一時間重新與地面“確認眼神”，取得聯系，給出標位信息。

著陸反推發動機由八院806所研制。當返回艙距離地面10公里左右時，引導傘、減速傘和主傘相繼打開，返回艙速度從200米每秒降低到7米每秒。

然而7米每秒這個速度對航天員來說依然非常危險。為了保證航天員的生命安全，并且在著陸的最后一瞬依然有良好的乘坐感受，這需要反推發動機進行著陸前最后一步的安全保障。在返回艙降落到離地面一米左右的時候，安裝在返回艙底部的四臺著陸反推發動機開啟“精準剎車”，在降落傘減速的基礎上，進一步減小垂降速度。它們在接收到指令后，在10毫秒內同時點火，以此來起到減緩落地速度、實現軟著陸的目的。

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