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(資料圖)

記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司獲悉，6月28日9時，哈爾濱至伊春高鐵鐵力站施工現場，最后一方混凝土澆筑完成，標志著我國在建最北端高鐵哈伊高鐵全線首座站房完成主體結構封頂。

哈伊高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網京哈—京港澳通道的延長線，起自哈爾濱市，途經綏化市，終至伊春市，正線全長318公里，設計時速250公里，建設工期5年。哈伊高鐵全線設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站。哈伊高鐵全線建成通車后，將大幅縮短沿線主要城市群間的時空距離，形成以哈爾濱為中心的“一小時、兩小時”交通圈，黑龍江省內高鐵網將實現互聯互通。

鐵力站是全線最先開工也是唯一一座改建車站，改造項目主要包括既有站房改建和站內普速車場改造兩部分內容，改建后的站房總建筑面積約5000平方米，面積擴大至原來的2倍，可容納1000名旅客同時候車。在站房平面設計上，建設單位充分考慮到高鐵、普速的功能定位，結合車站布置情況，站場設3站臺9線，站房為地上2層地下1層結構。

哈伊高鐵沿線地質結構復雜，分布多處多年島狀常年凍土和季節性凍土，氣溫變化易形成凍脹、融沉，給站房施工帶來較大難度。施工單位聯合哈爾濱工業大學技術團隊在國內首創極寒氣候條件下裝配式雨棚施工技術，首次在國內高鐵站房建設中大規模應用，填補了相關領域的空白，實現工程施工周期最優化。據施工單位相關負責人介紹，今年年底前，全線先行開工的伊春西、日月峽、鐵力三座車站主體結構及外幕墻施工有望全面完工。

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