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一人一座一帶（安全帶），專線快速直達……開學首日，北京通學公交車正式上路！記者從市交通委、市教委獲悉，針對義務教育階段中小學通學存在的痛點難點，本市將中小學生上下學納入公共交通保障范疇，創新性推出通學公交車服務。通學公交車在西城、海淀、朝陽、豐臺四個區13所學校開展試點，首批25條通學車線路于9月1日投入試運行，共設通學車站點97處。

低年級小學生家長可與孩子同乘

(資料圖)

本市高度重視中小學通學問題，今年將“構建首都中小學通學公共交通運營管理體系”列為主題教育市委常委會集體調研課題。市區兩級成立專班，綜合協調、專題會商，多次深入學校及企業、社區開展調研，結合學生需求和本市實際，提出了綜合施策，系統解決上下學問題的工作方案，包括試點開通通學公交車；持續優化常規公交服務；同時持續加強校園周邊交通綜合治理，逐步構建起一套符合首都實際的中小學通學公共交通運營管理體系。

前期，本市按照“一區一策”“一校一策”“一線一方案”原則，開展線路規劃與站點設計，學校多輪次征集學生家長需求，交通、交管及各試點區根據學校提供的通學需求，逐站、逐線踏勘，最終選定在四個區的13所學校開展試點，首批25條通學車線路于9月1日投入試運行，共設通學車站點97處。13所首批試點學校，包括豐臺一小、豐臺五小、人大附中豐臺分校、呼家樓中心小學（東校區）、自忠小學、實驗二小、北京十一學校、上地實驗小學樹村校區等。

市交通委相關負責人介紹，本次開通的“通學公交車”既區別于專用校車，也區別于普通公交，將堅持公益性定位，堅持安全第一、方便群眾，堅持政府主導與市場機制“雙輪驅動”，為廣大學生、家長提供一個更加安全、便捷、高效的上下學新選擇，通過發展集約化出行方式，緩解校園周邊交通擁堵。

記者了解到，通學車服務對象為享受九年義務教育的中小學生。根據家長意愿，低年級小學生家長也可以與孩子同乘通學車。

女性乘務管理員、志愿者隨車服務

為保障通學車運行安全，相關部門圍繞試點線路，從小區端、學校端以及重點?？空军c進行多次踏勘，逐條線路、逐個站點進行優化調整，重點對停車港灣、交通標線標識、站牌的設置等實際問題進行整改，共新設通學車專屬停靠站52處，安裝通學車站牌66塊。市公安交管局對校園周邊交通秩序維護和周邊交通安全設施進行了排查治理。

北京公交集團從現有人員中優中選優配備通學車司機，同步選派有親和力的女性乘務管理員隨車，提供更細致入微的周到服務。

開通運營前，對駕駛員、乘務員和志愿者進行了“理論+實操+空載練習”三個階段的崗前脫產培訓，并開展全流程全要素的實地、實車、實人演練。市教委組織學校從教師、家長中招募選拔隨車志愿者，協助乘務員做好秩序維護、溝通聯系、應急處置等工作。同時，市公安交管局做好校園周邊交通秩序維護和周邊交通安全設施排查治理。

“手遞手”接送形成完整服務閉環

從走出家門上學，到放學回到家門口，全程有人為小乘客們護航。

試點學校組織校門口“四支隊伍”全程護送孩子上下學。從上學到放學各環節無縫銜接，“手遞手”接送，形成完整的服務閉環。市民政局會同試點區、各街道派人維護上下車站點秩序，對因特殊原因無法按時接送學生的家庭提供臨時接送照管的“兜底”服務。此外，高標準建設通學車運行監測平臺，實現上下學各個環節的實時監測，家長可通過手機查詢乘車學生狀態。

記者在現場看到，服務通學公交運行的車輛，專為中小學生定制打造，為純電驅動，零排放、零污染，綠色環保，乘坐舒適。車身顏色為“春辰綠”，象征青春與希望。與傳統校車和普通公交車相比，通學車還新增智能安全監測系統，全方位保障學生安全。

試點啟動后，本市相關部門將廣泛傾聽學生家長及學校意見，以需求為導向，加強跟蹤評估，總結經驗，不斷提升、改進服務質量，為后續擴大、推廣奠定基礎。

來源 北京日報客戶端|記者 孫宏陽 鄧偉

編輯 蔡文清

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