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(資料圖片僅供參考)

近日，隨著“三航砼26”通過斜溜筒將拋填料精準(zhǔn)投入編號(hào)233號(hào)橋墩，順利完成第100根橋墩的防護(hù)工作，標(biāo)志著中交三航局東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護(hù)工程全面進(jìn)入最后沖刺階段。

東海大橋于自2005年通車至今已有18個(gè)年頭，由于大橋所在海域泥沙輸送大環(huán)境的改變，產(chǎn)生“繞柱流”的長(zhǎng)期影響，大橋橋墩區(qū)域沖刷嚴(yán)重。2021年7月，中交三航局東海防護(hù)項(xiàng)目部承擔(dān)起防護(hù)施工任務(wù)。

東海大橋防護(hù)工程作為典型的水工項(xiàng)目，進(jìn)場(chǎng)參與施工的船舶近百艘，且主力施工船多為無配員要求的無動(dòng)力施工船。船舶進(jìn)場(chǎng)施工作業(yè)的同時(shí)可能會(huì)對(duì)大橋橋墩造成碰撞等危險(xiǎn)，既要保障防護(hù)工程安全實(shí)施又要保證東海大橋在防護(hù)期間正常運(yùn)行，成了擺在項(xiàng)目部面前亟需解決的難題。

面對(duì)這種既要又要的兩難問題，東海防護(hù)項(xiàng)目部在提煉、總結(jié)過往水工項(xiàng)目施工船舶管理經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持靶向施策，與屬地海事局深度合作，長(zhǎng)期開展施工作業(yè)船舶機(jī)電設(shè)備安全管理戰(zhàn)役行動(dòng)，并針對(duì)性地推行了“兩步走”的治理方案。

項(xiàng)目部成立專項(xiàng)行動(dòng)小組，強(qiáng)化船機(jī)設(shè)備的監(jiān)管，嚴(yán)把船舶準(zhǔn)入關(guān)，所有船舶進(jìn)場(chǎng)前必須報(bào)備屬地海事局進(jìn)行水上水下許可證審批，審核通過方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)接受船舶安檢。對(duì)施工船舶特別是無動(dòng)力船舶全面開展機(jī)電設(shè)備安全自查，通過對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工船舶的關(guān)鍵性設(shè)備操作、設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)以及岸基支持等方面開展隱患排查，然后在排查的基礎(chǔ)上建立“兩個(gè)清單”(安全隱患清單和制度措施清單)并實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)管。

同時(shí)抽調(diào)骨干人員成立項(xiàng)目安全生產(chǎn)小組，落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，項(xiàng)目安全總監(jiān)、生產(chǎn)經(jīng)理長(zhǎng)期駐守海上施工一線，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理。同時(shí)，協(xié)同屬地海事局定期開展聯(lián)合安全檢查，結(jié)合“兩個(gè)清單”分析研究，實(shí)時(shí)跟進(jìn)，在隱患消除和防臺(tái)防汛應(yīng)急避險(xiǎn)上提供有效幫助，保障東海大橋結(jié)構(gòu)安全、施工船舶安全、參建人員安全、海底管線安全，構(gòu)建了外海施工船舶安全管理的長(zhǎng)效機(jī)制。

截至目前，東海大橋橋墩過度沖刷區(qū)域防護(hù)工程開展近2年，進(jìn)出場(chǎng)施工船舶累計(jì)百艘次，每日在場(chǎng)施工船舶約30艘，未發(fā)生一例險(xiǎn)情或事故發(fā)生。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)真正意義上的跨海大橋樁基防護(hù)工程，工程的實(shí)施全力保障了東海大橋這條連接深水港區(qū)與上海市唯一的陸路通道，也為類似海上風(fēng)電、杭州灣大橋等沖刷防護(hù)項(xiàng)目提供了施工借鑒。(傅駿杰)

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