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臨海遠眺，碧水茫茫，海天一色。從中交三航局上海臨港濱海海洋生態保護修復項目現場向東眺望，海鳥三五成群，結伴飛過，與海面上巨大的低灘牡蠣礁群相映成趣。

每每黃昏降臨，勞作一天的工人們在晚飯后三五成群地來到這里吹吹海風，看看東海，愜意得像在自家的陽臺。上海臨港濱海海洋生態保護修復項目位于南匯嘴觀海公園外側，處于上海陸地的最東南角，其外圍可直接眺望東海，所以號稱“東海陽臺”。而項目牡蠣礁、濕地泡施工所涉及的鋪排、拋石及半圓體安裝等近海作業均需要趕潮水作業，受風、浪、潮影響極大。

遠眺建設中的“東海陽臺”

(相關資料圖)

“我們這大風三六九，小風天天有，風大浪太大，潮小水太淺。一個月可施工窗口期最短時只有12天。”看著施工記錄本上標紅一片的不可作業日，項目經理劉德勝眉頭緊皺：“自去年10月進場，短短2個月，項目團隊經歷了9次寒潮，工期嚴重受限……”

工欲善其事必先利其器。為了充分統籌發揮人、機效率，項目團隊安排鋪排船、拋石船、起重船、運輸船等30多艘施工船舶和200余名施工人員齊上陣，爭分奪秒搶工期。

項目總工孫恩林帶領技術人員進行整體策劃，通過BIM技術搭建現場模型，重新規劃區域布局，模擬鋪排船、拋石船、半圓體安裝船的走位布置與行進路線。為每一艘船配置專職指揮員，每天根據現場鋪排計劃情況，對船舶行進路線及退漲潮時間進行針對性交底。

鳥瞰鋪排船安裝作業

一時間現場船機移動的汽笛聲、施工作業的轟鳴聲、現場人員的嘈雜聲不絕于耳。“拋石作業結束了嗎?快著點，下一個施工點位等很久了!”窗外的一聲呼喊引起了劉德勝的注意，手指不由地點開拋石船作業的詳細資料。原來拋石船采用沿船邊側、人工拋石的方式進行。作業過程中，每次停靠只能進行以船身為參照角度的單點作業，施工面狹小，且人工拋石的速度緩慢，整體施工效率較低。劉德勝當即決定召集專家“會診”，研究如何切除這條拖延工期的“小尾巴”。

“頻繁移動船只是因為現有拋石船的作業面過于狹小。只要能擴大船只作業面，問題就會迎刃而解。”項目副經理宋永華一語道破問題關鍵。“若能以施工船為中心點，像‘圓規畫圓’一樣，能把船附近的拋石點都包括在內就好了?”有人提議道。“那么能否在拋石船上改裝一個吊機，用吊機進行網罩拋石呢?通過360度旋轉吊機的吊臂從而有效擴大作業面呢?”技術人員趙東洋順著思路聯想到陸上的吊裝作業，提出新想法。

牡蠣礁

通過現場實驗，項目團隊發現此方案完全可行。同時為了進一步提高精度，項目團隊還為改進后的拋石船安裝“三只眼”——在船首、船尾和吊機頂部安裝GPS定位系統。改裝后的拋石船不僅拋填精度得到極大提升，功效也由原來的30分鐘拋填一次升級為15分鐘一次，整整提升了一倍。與此同時，“拋石船+吊機”的完美組合，將6名船上作業人員減少為2人，在降低水上作業安全風險的同時，讓搶建“東海陽臺”真正駛上了“快車道”。

牡蠣礁半圓體安裝

如今，項目水上結構施工已完成。“東海陽臺”完工指日可待。只等春花爛漫時，水草豐茂，蘆葦搖曳，眺眼望去，好一幅“蒹葭蒼蒼、碧波悠悠、白鷺依依”的美景!(圖文：于旻)

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