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幾層樓高的盾構機，在伸手不見五指的地下挖隧道，不但不能迷失方向，還要把精準度控制在毫米級。這個“穿針引線”的技術活是誰在做？又是怎么做到的呢？我們一起去認識老中青三代“穿越者”。

(資料圖片僅供參考)

眼疾手快把沉降值控制在毫米級

隧道貫通前夕，記者見到了“京華號”盾構機最年輕的機長，25歲的王虎然，他正駕駛著盾構機以每天20米的速度往前掘進，為隧道高精度貫通做最后的沖刺。

中鐵十四局北京東六環改造工程盾構機長 王虎然：我們的掘進方向控制是通過我們這塊屏幕上的一個導向系統，然后時刻地進行微調。

盾構機究竟是怎么挖掘隧道的呢？首先要靠前方的巨大刀盤開疆拓土。密密麻麻的刀頭像牙齒一樣旋轉切削泥土，同時通過向前方注入泥漿，掉落的土體與泥漿混合后，再由管道泵送到地面。挖土的同時，通過控制多組液壓油缸頂推設備前進，每掘進2米，拼裝一環管片，這樣邊挖邊拼裝，像拼積木一樣，環環相扣，盾構機走過的路就是隧道了。

中鐵十四局北京東六環改造工程機電部副部長炊立成：如果說把盾構機比作一條鋼鐵蚯蚓，那么它的刀具就是“牙齒”，用來咬碎前方的泥土砂石。現在在我身后的就是它的“牙齒”，我們現在看到的是單獨的一把，其實在整個刀盤上有上百把這樣的刀具。

眼前的這些刀頭，重量從80多斤到300多斤不等。當刀頭磨損到一定程度，就需要更換了。在幾十米深的地下換刀不像在地面作業這么簡單，因為要面對的是地下高壓環境，相當于不帶任何防護裝備下潛到幾十米深的海里。由于高難度、高風險，高壓換刀技術一度被國外壟斷。

江底換刀 突破核心技術

直到2009年，這張照片里的中國人趙斌，經過萬里挑一的選拔和高強度體能訓練后，完成了首次在高壓環境下換刀作業。

中鐵十四局大盾構公司掘進中心副主任 趙斌：當時我們在南京長江隧道的時候，帶壓部分的刀具出現磨損，然后我們盾構機正好處在江底下60米的深度，我們壓力大概要達到6公斤左右，就是相當于水下潛水60米的深度。

趙斌說，高壓作業在1分鐘之內，壓力會從0上升至6公斤，溫度也從常溫飆升到50多攝氏度。40分鐘緊張的換刀作業后，接下來是長達4個多小時的減壓過程。如果快速減壓，體內的氮氣沒有及時排除，身體會有爆炸風險。

中鐵十四局大盾構公司掘進中心副主任 趙斌：當時我的心也是撲通撲通的，想著我們自己也要掌握這門技術，想著做“第一個吃螃蟹”的人。

安全高效穿隧道老鐵道兵終圓夢

此后，我國自主研發的常壓換刀技術取得突破，作業風險大大降低，“安全、高效穿越隧道”終圓夢。今年68歲的周先民在北京東六環改造工程擔任顧問，他曾經是一名鐵道兵，參建南疆鐵路、京九鐵路、南京長江隧道等工程。

中鐵十四局北京東六環改造工程顧問 周先民：當年我們的施工主要是搞鋼釬、大錘、鐵鎬、鐵鍬、小推車，現場上經常出現塌方、涌水、泥石流。當時就是想什么時候能安全穿越隧道，有那么一臺機器像穿山甲一樣。這條隧道讓我特別感慨，我們減少了人的勞動強度，完全實現了機械化和智能化。

隨著盾構技術不斷創新，一個個大國工程建設也實現了“加速度”。

中鐵十四局大盾構公司掘進中心副主任 趙斌：截止到目前，我們現在中國大盾構施工水平也可以說是位居世界前列了。

中鐵十四局北京東六環改造工程顧問 周先民：我們真正有了國之重器，中國的大盾構，從現在這個真正意義上講，這條隧道才真正圓了我安全穿越隧道的夢想。

來源：央視新聞客戶端

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